JavaScript verkar vara inaktiverat i din webbläsare. För den bästa upplevelsen på vår webbplats, bör du aktivera Javascript i din webbläsare.

Glömt ditt lösenord?

Jämför ()
Logga in
Kontakta oss
Skapa ett konto

Växla Nav

Avancerad sökning

Elcyklar
Cyklar
Cykeltillbehör
Delar till cyklar
Cykelkläder
Livsstil / Utomhus
Försäljning
Märken

Hem
Cyklar
Racercyklar

Racercyklar - Merida

Handla enligt

Racercyklar - Merida

Sortera på Sätt stigande sortering

2 artiklar

1

-11%

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför
Merida Silex 200 Rennrad (28 Zoll | orange)
14 550,06 kr Regular Price 16 337,64 kr
- Versioner: 50 cm · 53 cm · 56 cm
-11%

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför
Merida Silex 200 landsvägscykel (28")
14 550,06 kr Regular Price 16 337,64 kr
- Versioner: 50 cm · 53 cm · 56 cm

Sortera på Sätt stigande sortering

2 artiklar

1

Handla enligt

Handlar nu enligt

Märke
Merida

Shoppingalternativ

Kategori

Mountainbikes 51artiklar
Fully Mountainbikes 9artiklar
Racercyklar 2artiklar
Trekkingcyklar 10artiklar
Stadscyklar 8artiklar
Juniorcyklar 4artiklar
Barncyklar 10artiklar

Märke

Ghost 11artiklar
Merida 2artiklar
Scott 1artikel

Färg

Beställ en racercykel i velondo.se Rennräder Shop

Racemotorcykeln var ursprungligen utformad för rent sportsligt bruk (cykeltävlingar). Till skillnad från en mountainbike, trekkingcykel eller stadscykel har en landsvägscykel smala fälgar och smala däck med liten eller ingen slitbana. Den är utrustad med ett racinghandtag (handtag), vilket gör det möjligt att ha flera olika sittpositioner. Dessutom kännetecknas en landsvägscykel av en extremt låg vikt, eftersom den medvetet är minimalistiskt utrustad. Racercyklar har varken stänkskärmar eller bagagehållare. Ingen tävlingscyklist skulle ens tänka på att utrusta sin tävlingscykel med ett sidostativ. Även lampor och klockor ingår inte på grund av den extra vikten.

Gear derailleur, fälgbromsar och lättviktskonstruktion: egenskaperna hos dagens tävlingscyklar

För finjustering i backar har alla landsvägscyklar kedjeväxlar med två (34-50, 39-53 tänder) eller tre kedjehjul (30-39-52 tänder). Mekaniska fälgbromsar har fortfarande företräde framför skivbromsar. När det gäller sadelhöjden är det märkbart att den vanligtvis är högre än styrets höjd, eftersom körställningen på en landsvägscykel skiljer sig från den på alla andra typer av cyklar. En landsvägscykels ram har formen av en triangel (diamantram) och är tillverkad av antingen stål, aluminium, kol eller titan. Varje material har fördelar och nackdelar. I slutändan är det valet av material som avgör vikten och priset på racercykeln. Du har bestämt dig för att köpa en (ny) landsvägscykel och vill provköra några cyklar. Du vet vilken ramstorlek som är rätt för dig. Du har studerat testrapporter om växlar, bromsar och rammaterial och vill nu provköra potentiella kandidater. För att du ska kunna göra en så objektiv jämförelse som möjligt ger vi dig nedan några användbara tips om vad du bör tänka på före och under en sådan provtur med en ny landsvägscykel.

Viktiga tips för att köpa en landsvägscykel

För att vara säker på att du återlämnar den motorcykel du ska provköra kan de be om att få se ditt ID-kort eller körkort. En annan sak som du inte får glömma är hjälmen. Många verkstäder föredrar att du bär hjälm under provturen. De vill ju inte att du ska råka illa ut med din nya och för dig fortfarande okända motorcykel. Om du redan har en cykel med klickfria pedaler bör du också ta med dig dina cykelskor. Om cykelskorna är något exotiskt, bör du också ta med dig klicklösa pedaler. Låt dem monteras på din nya landsvägscykel. Du får inte heller glömma de rätta cykelkläderna. Du vill trots allt känna dig bekväm under provturen och inte bli distraherad av obekväma kläder eller okända skor. Du har förmodligen redan informerat dig i förväg om potentiella racercyklar och vet därför vilka racercyklar och märken du vill prova. Testcyklarna har därför rätt ramstorlek för dig och är också utrustade med det styr du vill ha. Se till att testcyklarna är korrekt inställda: Först och främst måste sadeln på de testade landsvägscyklarna vara korrekt inställd. Detta gäller både sadelhöjden och sadelvinkeln. Spetsen på sadeln ska vara i nivå med sadelns baksida. Även små felaktiga justeringar kan ha extrema effekter på körkomforten. När du har bestämt sadelhöjden bör du mäta den så att du snabbare kan justera sadelhöjden på de andra landsvägscyklar som du fortfarande vill provköra. När du sitter på cykeln kan erfarna säljare vanligtvis säga direkt om styret har den perfekta höjden eller om det behöver justeras högre, lägre eller i en annan vinkel för dig. Det ligger i säljarens intresse att styrstången på landsvägscykeln anpassas till dina individuella behov, för om du inte känner dig bekväm kommer du inte att köpa landsvägscykeln. Se till att däcken på landsvägscykeln är helt pumpade. Detta är nästan viktigare än rätt sadelhöjd. Föreställ dig att du först provar en högkvalitativ kolväggscykel med otillräckligt pumpade däck och sedan en billigare landsvägscykel med fullt pumpade däck. Tre gissningar om vilken landsvägscykel som går snabbast. Det är möjligt att många säljare kontrollerar däcktrycket genom att trycka kort på däcket med fingrarna och sedan säga att det är okej. Kräv att däcktrycket kontrolleras. Be sedan försäljaren att kort förklara växlarna på racercykeln för dig om du inte känner till dem ännu. På så sätt kan du också avgöra om växlarna är rätt inställda. Detta följs av en riktig provtur på en landsvägscykel som fortfarande är okänd för dig. Du kan skilja mellan följande testscenarier: Den klassiska testturen är det korta varvet på kundens parkeringsplats, varvet runt husblocket eller den 5 km långa testturen på vägen. Rundan på parkeringsplatsen är vettig eftersom säljaren kan kontrollera igen att du sitter rätt på motorcykeln. Men eftersom du också vill veta hur landsvägscykeln känns i högre hastigheter bör du förlänga din provtur. Ta antingen en runda runt kvarteret eller en längre tur. Du är inte den enda cyklisten som känner dig bekvämare på cykeln utan att bli observerad. Testturen på landsvägscykeln skulle vara optimal om den erbjöd olika förhållanden, dvs. bra och dåligt vägunderlag, uppförsbacke och nedförsbacke, motvind, medvind och sidvind. Kanske har du redan blivit förälskad i en landsvägscykel. Testa andra cyklar i alla fall. Se till att du har rätt sitthöjd och sätesjustering. Se också till att däcken på nästa motorcykel du vill prova är uppblåsta. Kom ihåg att växlarna på den andra testcykeln också kan vara felinställda. Det kan du ta reda på genom att låta förklara kugghjulssystemet för dig igen. Om du är osäker på om du som lekman kan jämföra de olika landsvägscyklarna överhuvudtaget behöver du inte oroa dig.

Var särskilt uppmärksam på följande:

Hur accelererar den testade landsvägscykeln i sittande och stående ställning? Hur beter sig landsvägscykeln i ojämn terräng? Vad säger din magkänsla om grova vägbanor? Om du har möjlighet att göra en längre testtur med landsvägscykeln, åk uppför ett berg. Varför? Det är helt enkelt så att det är just vid uppförsbacke som vetet skiljs från agnarna. En riktigt bra landsvägscykel som är skräddarsydd för dina personliga behov låter sig nästan köras i uppförsbacke, även om du måste växla. Med en "avlägsen" landsvägscykel kommer du alltid att leta efter rätt utrustning.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev nu för att inte missa några exklusiva erbjudanden!

Vi skickar med:

Betalningsalternativ:

Kundtjänst

Hjälp & kontakt
Beställningsstatus
Spårning av paket
Returer
Reklamation
Nyhetsbrev

Information

Leverans och frakt
Betalningsalternativ
Om oss

Juridiska meddelanden

Allmänna villkor
Information om batteriet
Leveransvillkor
Ångerrätt
Dataskydd
Företagsinformation

velondo Internationellt

velondo World Wide