JavaScript verkar vara inaktiverat i din webbläsare. För den bästa upplevelsen på vår webbplats, bör du aktivera Javascript i din webbläsare.

Glömt ditt lösenord?

Jämför ()
Logga in
Kontakta oss
Skapa ett konto

Växla Nav

Avancerad sökning

Elcyklar
Cyklar
Cykeltillbehör
Delar till cyklar
Cykelkläder
Livsstil / Utomhus
Försäljning
Märken

Hem
Cykeltillbehör
Cykelbelysning

Cykelbelysning - blau

Handla enligt

Sortera på Sätt stigande sortering

1 Artikel

1

-35%

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

AXA Blueline Steady bakljus (80mm | blå)
Regular Price 193,17 kr Special Price 125,71 kr

Sortera på Sätt stigande sortering

1 Artikel

1

Handla enligt

Handlar nu enligt

Färg

Shoppingalternativ

Kategori

Bakre belysning 1artikel

Färg

Färgbelysning: Köp cykelbelysning och cykellampor LED billigt på velondo.se

Många cyklister tror att eftersom de fortfarande kan se tillräckligt bra, kommer andra trafikanter också att lägga märke till dem. Långt därifrån! Vid dåliga siktförhållanden och i skymningen uppmärksammas cyklister - särskilt om de fortfarande är mörkt klädda - inte av andra trafikanter, eller kanske för sent. Cykling handlar inte bara om att se, utan också om att bli sedd. Nästan 50 procent av alla cyklar som säljs i Tyskland har dock inget grundläggande belysningssystem alls och får enligt StVZO inte användas i vägtrafiken överhuvudtaget. Ett fungerande batteridrivet belysningssystem tolereras vanligtvis av polisen, men är egentligen bara tillåtet som extra belysning. Och hur ofta händer det inte att batterierna är urladdade just när vi är mest beroende av att de fungerar, nämligen i skymningen eller på natten. Som sagt, alla som vill cykla på allmänna vägar i Tyskland behöver cykelbelysning, både aktiv och passiv. Hur denna cykelbelysning ska se ut kan man läsa i 67 § i vägtrafiklagen.

Det är inte klart att det inte krävs ett batteridrivet cykelbelysningssystem.

Få cyklister vet att en batteridriven lampa till exempel inte är tillåten i vägtrafiken. En cykel uppfyller kraven i StVZO endast om den är utrustad med en dynamo med en nominell effekt på minst 3 watt. Dessutom får endast godkända strålkastare och bakljus monteras på cyklar som deltar i vägtrafiken. Alla lampor och reflektorer behöver ett så kallat tyskt godkännandemärke, som består av en vågig linje och bokstaven K följt av flera siffror. När det gäller reflekterande remsor är dock ECE-godkännandemärken också tillåtna. Strålkastarna ska lysa vitt ljus och bakljusen rött ljus.

En trafikduglig cykel som är lämplig för daglig användning behöver förutom strålkastare och bakljus även ytterligare strålkastare fram och bak samt gula reflektorer fram och bak på pedalerna, sidovända ekreflektorer eller reflekterande vita ränder på fram- och bakhjulets däck. Undantag gäller endast för tävlingscyklar som väger mindre än 11 kg. De kan också delta i vägtrafiken med batteridriven cykelbelysning. I princip måste dock belysningen vara fast monterad på cykeln för alla andra typer av cyklar. Och om du ändå åker fast utan ljus är det inte ett obetydligt brott, utan straffas med böter.

Olika typer av dynamo för olika krav

Helt grovt sett finns det fyra olika typer av dynamon: Dynamon med sidrotor finns främst på cyklar i det lägre prissegmentet. Fram till för 20 år sedan var dynamon med sidrotorer den viktigaste kraftförsörjningen på cyklar. Men eftersom de har ett högt rullmotstånd och dessutom utsätts för hårt slitage, ser man knappast längre sådana dynamos på moderna, högkvalitativa cyklar. Varför kämpa mot det höga rullmotståndet när det finns navdynamon som inte bara har ett mycket lägre rullmotstånd utan också är lättare att underhålla. Rulldynamon liknar sidrotor-dynamon, förutom att den yttre rotorn rullar på hela däckets slitbana och inte bara på däckets sidovägg. Som namnet antyder drivs spikdynamon av en spik på fram- eller bakhjulet. Även om spikdynamon är oberoende av väderförhållanden har de en relativt låg verkningsgrad. När det gäller priset är en ekdynamo dyrare än en dynamo med sidohjul eller rullar, men billigare än en navdynamo. Låt oss gå vidare till Porsche bland kraftleverantörerna, navdynamon. Även om den är dyrare än alla andra typer av dynamon har den en mycket hög verkningsgrad och är både väderoberoende och lättgående. Cyklar i det övre prissegmentet har nu navdynamon med en inbyggd ljus/mörker-sensor som automatiskt tänder ljuset när det blir mörkt, precis som i en bil.

Ljus är inte bara ljus!

Funkiga volframkablar har för länge sedan blivit föråldrade på cyklar. Numera är halogen- eller LED-strålkastare standardutrustning på moderna cyklar. Halogenstrålkastare är betydligt ljusare än konventionella glödlampor med samma energiförbrukning. De ger ett starkt och jämnt fördelat ljusfält som lyser överallt där det ska lysa, nämligen långt fram, men också i sidled bortom vägkanterna och på nära håll, utan att blända föraren själv eller mötande trafikanter. Även i det lägre prissegmentet finns det redan cykellampor för framsidan som ger ett brett och relativt långt ljusfält. Dessutom finns det ytterligare funktioner som t.ex. automatiskt parkeringsljus, automatiskt helljus eller intelligent belysningsteknik. Här anpassas belysningen till cykelns hastighet. Strålkastare med vita lysdioder överträffar vanliga halogenstrålkastare många gånger om när det gäller både ljusstyrka och livslängd. De är dock också betydligt dyrare. Mycket har också hänt på marknaden för bakljus. Glödlampan har haft sin tid och nästan bara lysdioder används. Även här är automatiska parkeringsljus på frammarsch. Bakljuset behöver inget batteri, eftersom en inbyggd kondensator laddas upp när cykeln rör sig och därmed ger ström till bakljuset i flera minuter även när cykeln står stilla. Så mycket för de aktiva belysningselementen för cyklar.

Reflektorer och reflekterande remsor gör det lätt att känna igen cykeln och föraren

Vi går vidare till de passiva elementen, reflektorer och reflekterande remsor. De reflekterar ljuset från externa ljuskällor. Reflektorer på ekrarna eller reflekterande remsor på däcken gör att cykeln lätt kan ses från sidan i mörker. Den vita reflektorn framtill, de två röda reflektorerna baktill och reflektorerna på pedalerna som lyser framåt och bakåt ser till att cykeln också ses av andra trafikanter när den står stilla, eftersom inte alla cyklar redan har parkeringsljus, eftersom fram- och bakljus med parkeringsljusfunktion vanligtvis inte ingår i standardutrustningen. De här cykelbelysningselementen lyser i upp till fem minuter när cykeln står stilla. Den kraft som krävs för detta genereras antingen av dynamon eller av ett batteri. Med LED-strålkastare och LED-bakljus kan en enskild lysdiod även ta över funktionen som parkeringsljus. När det gäller cykelbelysning är ledningarna också viktiga. På något sätt måste strömmen gå från dynamon till strålkastaren eller bakljuset. Man skiljer mellan 1- och 2-ledningskablar. Med en enkeltrådsledning leds strömmen till lampan via en kabel och ramen eller en annan del av cykeln fungerar som jord. Här kan strömförsörjningen förstås försämras med tiden av rost- eller färgskador på cykeln. Med tvåkärniga ledningar finns denna nackdel inte. På gamla cyklar löper kablarna oftast fortfarande längs hjulets utsida. Av optiska skäl och på grund av större hållbarhet går ledningarna på nyare modeller inuti ramen.

För varje cykeltur ska du kontrollera att cykelbelysningen fungerar som den ska och se till att dina kläder är ljusa. Eftersom ljusa kläder och reflekterande material ökar trafiksäkerheten.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev nu för att inte missa några exklusiva erbjudanden!

Vi skickar med:

Betalningsalternativ:

Kundtjänst

Hjälp & kontakt
Beställningsstatus
Spårning av paket
Returer
Reklamation
Nyhetsbrev

Information

Leverans och frakt
Betalningsalternativ
Om oss

Juridiska meddelanden

Allmänna villkor
Information om batteriet
Leveransvillkor
Ångerrätt
Dataskydd
Företagsinformation

velondo Internationellt

velondo World Wide