JavaScript verkar vara inaktiverat i din webbläsare. För den bästa upplevelsen på vår webbplats, bör du aktivera Javascript i din webbläsare.

Glömt ditt lösenord?

Jämför ()
Logga in
Kontakta oss
Skapa ett konto

Växla Nav

Avancerad sökning

Elcyklar
Cyklar
Cykeltillbehör
Delar till cyklar
Cykelkläder
Livsstil / Utomhus
Försäljning
Märken

Hem
Cykeltillbehör
Cykelpumpar

Cykelpumpar - SKS - grau

Handla enligt

Cykelpumpar - SKS - grau

Sortera på Sätt stigande sortering

2 artiklar

1

-21%

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

SKS Injex Lite Zoom minipump (256mm | Multi Valve Head)
Regular Price 278,43 kr Special Price 221,27 kr
-1%

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

SKS Injex Lite minipump (252 mm | Multi Valve Head)
Regular Price 242,10 kr Special Price 240,53 kr

Sortera på Sätt stigande sortering

2 artiklar

1

Handla enligt

Handlar nu enligt

Märke
SKS
Färg

Shoppingalternativ

Kategori

Minipumpar 2artiklar

Märke

Contec 2artiklar
Mijnen Pieper 1artikel
Zéfal 1artikel
Diverse 1artikel
Blackburn 2artiklar
SKS 2artiklar
Topeak 5artiklar

Färg

Pris

Färdpumpar butik - beställ billiga cykelpumpar online

Sitter, sitter, passar, vinglar och har luft. Så här kan man beskriva en cykelpump, även om vi hoppas att luftpumpen på din cykel passar och har luft, men att den inte vinglar. För att du inte ska få slut på skoj och för att ditt däck inte ska få slut på luft bör du alltid ha en cykelpump med dig.

Det finns också ett brett utbud av cykelpumpar

Rampumpar eller minipumpar som är lätta att förvara har visat sig fungera bra på vägen. Rampumparna kan enkelt fästas på cykeln, medan minipumparna får plats även i den minsta väskan. För stationär användning i hemmet har golvpumpar och fotpumpar visat sitt värde. De är naturligtvis större och tar därför mer plats än minipumpar, men å andra sidan kan du pumpa upp ett däck mycket snabbare med dem än med en vanlig minipump. I regel lever cykelpumparna en ganska mager tillvaro i våra cykelväskor eller är fästade på cykeln på ett sådant sätt att vi knappt lägger märke till dem. Vi blir medvetna om deras betydelse först när vi får punktering på grund av att vi kört över en glasbit, en spik eller något annat vasst föremål. Om du inte har med dig ett reparationsset, en reservslang eller en cykelpump i en sådan situation måste du ta dig hem enligt mottot "om du älskar din cykel, så skjutsar du den".

Ett däck förlorar luft hela tiden, även utan punktering

Däcket är utan tvekan den mest belastade komponenten på cykeln. Däck förlorar luft förr eller senare, även utan punktering. Lufttrycket i cykeldäcken bör därför kontrolleras regelbundet. Det är bara när däcket är optimalt pumpat som det rullar jämnt. Att få en punktering är vanligtvis frustrerande, men det är ingen anledning att spränga bilen direkt. Men om ditt däck tappar luft oftare kan det finnas flera orsaker. Det är inte bara törnen, glassplitter eller andra vassa föremål som kan orsaka punktering, utan även värme och kyla kan påverka däcket.

Hur man byter en cykel innerslang på rätt sätt

Det är inte svårt att byta en slang, men du borde ha övat på det innan du ger dig ut på en lång cykeltur. För enligt Murphy finns det ingen verkstad i närheten om du får punktering. Det är bäst att vända cykeln upp och ner innan du byter innerslang. Låt först luften gå ur däcket, släpp sedan bromsen och släpp snabbkopplingen för att ta bort hjulet från framgaffeln eller bakramen.

I din verktygsväska bör det finnas minst tre små däckdragare i plast.Sätt den första däckdragaren mellan däcket och fälgen och fäst den andra änden på en ek, ta sedan den andra dragaren och sätt den i den springa som skapats av den första däckdragaren. Dra nu den andra dragkroken medurs en bit längs fälgen och fäst den också på en ek. Ta den tredje däckdragaren för att lossa hela däckhöljet från fälgen. När cykeldäcket har glidit helt ut över fälgen kan du dra ut innerslangen mellan cykeldäcket och fälgen. Om du har fått en riktig punktering ska du nu kontrollera att det inte finns främmande föremål eller skador på cykelhöljet både på utsidan och insidan. Vad är det för nytta med en ny innerslang om botten av den platta delen fortfarande sitter fast i cykelhöljet och skulle kunna bryta sönder innerslangen igen efter att ha pumpat upp den. Efter att ha kontrollerat höljet och fälgbandet blåser du upp den nya innerslangen lätt med cykelpumpen. Sätt in ventilen genom öppningen i fälgen och dra sedan innerslangen över hela fälgen. Var uppmärksam på innerrörets färdriktning. Dra slutligen tillbaka locket över slangen tills det sitter fast på fälgen. Om du använder dragkroken behöver du lite mindre kraft. När innerslangen har försvunnit helt under höljet igen kan du fortsätta att blåsa upp den med cykelpumpen.

Ta sedan hjulet och låt det slå i marken några gånger från låg höjd så att slangen placeras jämnt i höljet.

För att du ska vara helt säker på att slangen sitter rätt, kan du blåsa upp slangen helt med cykelpumpen.

Mini cykelpump eller patronpump?

Även små cykelpumpar för vägtransporter har vanligtvis en exakt tryckmätare. På så sätt kan du kontrollera lufttrycket efter att du bytt innerslang. När du köper en cykelpump ska du se till att pumpen har ett universellt pumphuvud och passar olika typer av ventiler (t.ex. bilventil, Dunlop-ventil, Presta- eller French-ventil). Om du inte har en cykelpump med dig för att den extra vikten stör dig kan jag inte hjälpa dig, eftersom de nuvarande modellerna knappt väger någonting. Det finns redan lätta cykelpumpar som väger mindre än 100 g.

Kartuschpumpar rekommenderas för cyklister för vilka varje sekund räknas. Med dessa cykelpumpar kan du pumpa upp däcket på nolltid utan någon större ansträngning. Patronerna måste dock bytas ut regelbundet. Dagens däck är visserligen mer punkteringsfria än tidigare, men om du vill vara på den säkra sidan bör du aldrig åka på en cykeltur utan en cykelpump eller CO2-patron. Den klassiska luftpumpen är obestridligen fortfarande den mest pålitliga hjälparen i en nödsituation. För en luftpump fungerar överallt. Om du däremot vill pumpa upp däcket på en landsvägscykel måste du arbeta hårt och pumpa länge tills du når det höga däcktrycket. För att uppnå ett tryck på 5 bar med en minipump måste du verkligen svettas. Med ett patronssystem sparar du mycket energi och kraft, förutsatt att gasen kommer från patronen till slangen på ett säkert sätt och utan förlust.

Båda pumpsystemen har alltså för- och nackdelar. Minicykelpumpar är pålitliga och billiga att köpa, men kostar ansträngning och tid. CO2-patronsystem är lätta och små. Du kan blåsa upp ett däck med dem på nolltid, men förr eller senare måste du byta ut patronerna mot nya.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev nu för att inte missa några exklusiva erbjudanden!

Vi skickar med:

Betalningsalternativ:

Kundtjänst

Hjälp & kontakt
Beställningsstatus
Spårning av paket
Returer
Reklamation
Nyhetsbrev

Information

Leverans och frakt
Betalningsalternativ
Om oss

Juridiska meddelanden

Allmänna villkor
Information om batteriet
Leveransvillkor
Ångerrätt
Dataskydd
Företagsinformation

velondo Internationellt

velondo World Wide