JavaScript verkar vara inaktiverat i din webbläsare. För den bästa upplevelsen på vår webbplats, bör du aktivera Javascript i din webbläsare.

Glömt ditt lösenord?

Jämför ()
Logga in
Kontakta oss
Skapa ett konto

Växla Nav

Avancerad sökning

Elcyklar
Cyklar
Cykeltillbehör
Delar till cyklar
Cykelkläder
Livsstil / Utomhus
Försäljning
Märken

Hem
Cyklar

Cyklar - schwarz - 130 kg

Handla enligt

Sortera på Sätt stigande sortering

4 artiklar

1

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför
Winora Rage 26 (26" | svart / brons)
6 533,06 kr
- Versioner: 35 cm · 40 cm · 45 cm
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför
Winora Domingo 24 High Trekking (28" | svart)
9 003,03 kr
- Versioner: 52 cm
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför
Winora Domingo 24 Mid Trekking (28" | svart)
9 003,03 kr
- Versioner: 44 cm · 48 cm
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför
Winora Domingo 24 Wave Trekking (28" | svart)
9 003,03 kr
- Versioner: 46 cm · 50 cm

Sortera på Sätt stigande sortering

4 artiklar

1

Handla enligt

Handlar nu enligt

Färg
Tillåten totalvikt
130 kg

Shoppingalternativ

Kategori

Trekkingcyklar 3artiklar
Juniorcyklar 1artikel

Färg

Pris

Form av ram

Tillåten totalvikt

60 kg 1artikel
80 kg 1artikel
120 kg 21artiklar
130 kg 4artiklar
135 kg 21artiklar
45 kg 1artikel

Cyklar till salu på velondo.se Rad-Shop

Cykelns historia sträcker sig många århundraden tillbaka. På 1800-talet utvecklade skogsbrukaren Drais från Karlsruhe föregångaren till dagens cykel, draisinen. Det var det första styrbara transportmedlet som drevs av muskelkraft med två tandemhjul. Drais själv kallade sin "cykel" för en löpmaskin. Framhjulet var styrbart och föraren satt mellan de två hjulen och var tvungen att skjuta sig av med fötterna på marken. Numera ses dessa löparcyklar ofta igen bland barn som ännu inte kan cykla och som kan använda löparcykeln för att träna sin balans på ett lekfullt sätt.

Historisk utveckling: från löphjulet till cykeln

Med utvecklingen av pedalkransen på framhjulet förvandlades löphjulet till en cykel. För att öka cykelns hastighet utvecklades penny-farthing för första gången 1870. Penny-farthingens framhjul var betydligt större än bakhjulet. Men penny-farthing slog inte igenom på grund av den stora risken för skador när man stiger på och av cykeln och när man kör över gupp. Den kedjedrift som uppfanns av fransmannen Sergent 1887 innebar slutet för penny-farthing. Kedjedriften på cykelns bakhjul innebar en frikoppling av drivning och styrning. Detta gjorde cykeln lättare att styra, den blev stabilare och hanteringen av cykeln blev mycket säkrare på grund av den ändrade sittpositionen mellan fram- och bakhjulet. När Ernst Sachs utvecklade det första cykelnavet tog cykeln bokstavligen fart. Fram till dess var man alltid tvungen att trampa på pedalerna eftersom det inte fanns något frihjul, men den "Torpedo"-frihjulsnavväxel med integrerad underställsbroms som Ernst Sachs utvecklade 1903 var ett sätt att råda bot på detta. Fyra år senare introducerade företaget Fichtel und Sachs de första 2-växlade navväxlarna för cyklar. Förutom navväxlar finns det även derailleurväxlar. Fransmannen Paul de Vivie anses vara dess uppfinnare. Han var frustrerad över sin cykels stela växel, som inte kunde minskas vid uppförsbacke, och konstruerade därför en andra kedjehjulskiva framtill på cykeln. Han pysslade också med en framskjuts som gjorde det möjligt för honom att ändra växelförhållandet medan han åkte. Den tid då andra cyklister körde om honom i en backe var förbi. Senare lade han till fler kugghjul till den främre kedjehjulet på sin cykel. Spårväxeln vidareutvecklades av italienska Campagnolo. Liksom Paul de Vivie var han också en passionerad cyklist. Han var frustrerad över resultatet av ett cykellopp och pysslade med derailleurväxlar tills han kunde byta flera växlar med hjälp av derailleurväxlar. Campagnolo är grundaren av cykelföretaget med samma namn, som fortfarande är världsberömt bland cykelentusiaster. En annan milstolpe i cykelns historia är uppfinningen av gummislangen. Om man ska tro historierna var skotten John Loyd Dunlop så irriterad över ljudet från sin sons trehjuliga cykel att han utvecklade ett slags pneumatiskt däck som han fyllde med luft och placerade runt fälgarna. I själva verket berättar detta i stora drag historien om cykelns ursprung. Naturligtvis har mycket hänt under det senaste århundradet när det gäller vidareutveckling.

Cykelns seger fortsätter

Cyklar blev lättare och lättare utan att förlora i stabilitet. Växelspakar, bromsar, belysning och andra tillbehör har reviderats och förfinats. Men den allmänna utformningen av alla cyklar har förblivit ungefär densamma. Som transportmedel är cykeln fortfarande mycket populär. Det är förmodligen det billigaste transportmedlet. Men det är inte bara skonsamt för ägarens plånbok, utan också för miljön. Med tanke på de stigande bensinpriserna och den ökade miljömedvetenheten byter allt fler yrkesverksamma människor ut bilen mot cykeln eller kollektivtrafiken. Denna övergång från bil till cykel stöds inte minst av sjukförsäkringsbolagen, som hoppas att övergången till cykling kommer att leda till friskare och mer kostnadseffektiva medlemmar.

Den som har möjlighet att välja är bortskämd: olika typer av cyklar för många olika användningsområden erbjuds på velondo.se

De typer av cyklar som finns på marknaden är lika olika som de områden där de används. Det finns stadscyklar, racercyklar, mountainbikes, BMX-cyklar, trekkingcyklar, crosscyklar, hybridcyklar, elcyklar, specialcyklar för kvinnor och barn, trehjulingar för äldre och funktionshindrade, liggcyklar med 2 eller 3 platser och inte att förglömma enhjulingar. Variationen av olika typer och märken är överväldigande. Det är inte helt enkelt att hitta rätt cykel för dina personliga behov. Vad vill jag göra med cykeln? Rider jag mycket eller lite? Kör jag bara på asfalterade vägar eller huvudsakligen offroad? När jag har besvarat dessa frågor för mig själv har jag i stort sett bestämt mig för vilken typ av cykel jag vill ha. Om jag bara kör offroad behöver jag en mountainbike. Om jag letar efter en cykel för min dagliga pendling till jobbet bör jag titta på en stadscykel. Om jag vill cykla på min nya cykel inte bara på asfalterade vägar utan även i terräng, kommer trekking- eller crosscyklar i fråga. Racercyklar är mer för sportiga, ambitiösa cyklister som är ute efter fart.

Elektriska cyklar ökar bland unga och gamla

Elektriska cyklar är inte bara attraktiva för äldre människor, utan även allt fler yngre människor kan bli entusiastiska över elcyklar (även kallade pedelecs eller e-bikes). Elcykel eller elcykel är generiska termer för cyklar med motorstöd. På en pedelec hjälper en elmotor cyklisten med högst 250 watt eller en maxhastighet på 25 km/h. Om du vill köra fortare måste du köra fortare. Om du vill köra fortare måste du trampa fortare. Ur juridisk synvinkel har pedelecs samma status som cyklar. Detta innebär att hjälm inte är obligatorisk för dessa motoriserade cyklar och att körkort inte krävs. Förutom de vanliga pedelecs finns det också en så kallad S-klass - de snabba pedelecs. Deras motorassistans stängs av först vid en högsta hastighet på 45 km/h. För den här typen behöver du ett körkort. För den här typen behöver du ett körkort, ett mopedkörkort eller ett annat giltigt körkort. E-bikes i snävare bemärkelse kan också köras utan muskelkraft. En elektrisk drivning som kan startas med hjälp av ett vridgrepp eller ett växelvred ger den nödvändiga hastigheten. Men om du vill cykla fortare än 20 km/h är det återigen ett fall av "det är upp till mannen eller kvinnan".

Stort urval av lämpliga cykeltillbehör i velondo.se-butiken

När du äntligen har bestämt dig för en typ av cykel fortsätter valet, för alla tävlingscyklar är inte likadana, alla trekkingcyklar är inte likadana och så vidare. För maximalt körglädje är det först och främst viktigt med rätt ramhöjd. Viktigt för att bestämma den optimala ramhöjden är inte bara cyklistens längd, utan även hans eller hennes steglängd. Du kan enkelt bestämma ramens höjd HÄR. När du har bestämt rätt ramhöjd börjar finjusteringen: växlar, bromsar, lampor, sadel, mugghållare, stöldskydd, bagagehållare, stänkskydd, klocka osv. För att en cykel ska vara trafiksäker måste den vara utrustad med följande komponenter: en klocka med ett starkt ljud, två bromssystem som fungerar oberoende av varandra, cykelbelysning (reflexer fram och bak) och cykelpedaler som är reflekterande fram och bak Andra tillbehör är inte obligatoriska, men är vanligtvis mycket användbara.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev nu för att inte missa några exklusiva erbjudanden!

Vi skickar med:

Betalningsalternativ:

Kundtjänst

Hjälp & kontakt
Beställningsstatus
Spårning av paket
Returer
Reklamation
Nyhetsbrev

Information

Leverans och frakt
Betalningsalternativ
Om oss

Juridiska meddelanden

Allmänna villkor
Information om batteriet
Leveransvillkor
Ångerrätt
Dataskydd
Företagsinformation

velondo Internationellt

velondo World Wide