JavaScript verkar vara inaktiverat i din webbläsare. För den bästa upplevelsen på vår webbplats, bör du aktivera Javascript i din webbläsare.

Glömt ditt lösenord?

Jämför ()
Logga in
Kontakta oss
Skapa ett konto

Växla Nav

Avancerad sökning

Elcyklar
Cyklar
Cykeltillbehör
Delar till cyklar
Cykelkläder
Livsstil / Utomhus
Försäljning
Märken

Hem
Delar till cyklar
Cykelrör

Cykelrör - Kenda

Handla enligt

Cykelrör - Kenda

Sortera på Sätt stigande sortering

Artiklar 37-40 av 40

Sida

Sida Föregående
Sida 1
You're currently reading page 2

2

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

Kenda cykelslang (32-47/559-590 | DV40)
47,84 kr
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

Kenda Bicycle Inner Tube (47-57/559 - AV40)
47,84 kr
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

Kenda innerslang (47-57/559 | DV40)
59,35 kr
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

Kenda innerslang (47-57/305 | DV28)
59,35 kr

Sortera på Sätt stigande sortering

Artiklar 37-40 av 40

Sida

Sida Föregående
Sida 1
You're currently reading page 2

2

Handla enligt

Handlar nu enligt

Märke
Kenda

Shoppingalternativ

Kategori

Freeride / Downhill 1artikel

Märke

Burley 1artikel
Campagnolo 11artiklar
Contec 2artiklar
Continental 98artiklar
CST 19artiklar
DT Swiss 3artiklar
Hutchinson 32artiklar
Import 2artiklar
Rodi 1artikel
Stronglight 9artiklar
Tubolito 22artiklar
XLC 44artiklar
Zéfal 1artikel
Fulcrum 8artiklar
Gaadi 18artiklar
Impac 35artiklar
Kenda 40artiklar
Maxxis 19artiklar
Michelin 22artiklar
Mitas 8artiklar
Pirelli 2artiklar
Schwalbe 163artiklar
SKS 1artikel
Tip Top 3artiklar
Airmousse 8artiklar

Färg

Pris

Färgslangar till salu på velondo.se

Färgslangar till cyklar är lätta, känns lite mjöliga, är vanligtvis gråsvart, luktar lite konstigt och lever ett skuggliknande liv, eftersom de vanligtvis är gömda under ett cykelöverdrag eller i en låda. Om du ser en cykelslang är det oftast inget bra tecken, eftersom du normalt sett bara ser en cykelslang när den går sönder.

Dunlop och Michelin uppfann däcket för oss

John Boyd Dunlop anses vara uppfinnaren av cykelslangen. Om man ska tro historierna uppfann han innerslangen för att han stördes av ljudet som hans son gjorde när han åkte på metalldäcken på sin trehjuliga cykel på vägen. Ett år efter skotten Dunlop, 1889, uppfann Édouard Michelin också en utbytbar, luftfylld innerslang. Michelin och Dunlop är än i dag ett föredöme för kvalitetsdäck och innerslangar.

Butyl vs. gummi

För det mesta är cykelslangarna tillverkade av butyl, gummi eller latex.

Butylslangar har fördelen att de inte är lika känsliga för värme, förlorar inte luft lika snabbt och är billiga att köpa. Butyl innerslangar är tyngre än gummislangar. Cykelslangar av latex eller gummi är lättare än butylslangar och har lägre rullmotstånd, men är inte lika tryckstabila som butylslangar. Det mjöliga utsidan på cykelslangarna kommer från det talkpulver som slangarna är beströdda med. Talk är till för att förhindra att slangarna fastnar på cykelskalet eller fälgbandet. Tejpen på fälgen skyddar innerslangen från skador, eftersom den täcker de nipplar och nippelhål som finns på fälgen.

Tubbdäck är särskilt lämpliga för landsvägscyklar

Professionella racercyklar är ofta utrustade med så kallade tubular-däck. I dessa slangdäck bildar slangen och karkassen en sytt enhet. Slangdäck klarar extremt högt däcktryck. Detta gör dem till en idealisk komponent för cykeltävlingar, där lägsta möjliga rullmotstånd är viktigt. Innerslangar för landsvägscyklar är vanligtvis tillverkade av butyl. Michelin erbjuder dock även en ultralätt innerslang för vägcyklar i latex. Visste du att ett motorcykeldäck måste tåla fyra gånger mer lufttryck än ett bildäck? Förmodligen inte. Med tanke på denna belastning blir det tydligt att du inte bör snåla på kvaliteten på en innerslang, eftersom endast en innerslang som håller tätt så länge som möjligt och inte förlorar luft lovar körglädje, lågt rullmotstånd och punkteringsmotstånd.

Så kallade platta fötter på cykeln uppstår när vassa föremål, t.ex. skärvor eller spikar, tränger in genom cykelskalet och in i cykelröret. Det är faktiskt inte särskilt vanligt att fälgens kant fastnar i innerslangen på en landsvägscykel. För att göra det måste man rida över extrema gropar eller kantstenar.

Latex innerslangar är mycket mer robusta än butyl innerslangar tack vare deras materialegenskaper

I stygntester som utförts av både tillverkare och oberoende testinstitut har det visat sig att latex-innerslangar för cyklar är mycket mer robusta och motståndskraftiga än butyl-innerslangar. Orsaken till detta är latexens materialegenskaper. Detta beror på att latex är extremt följsamt och formar sig efter det spetsiga föremålet. Spetsiga föremål som tränger igenom cykelskyddet orsakar omedelbart punktering på cykelslangar av butyl, medan främmande föremål inte nödvändigtvis orsakar punktering på latexslangar. Om den främmande kroppen avlägsnas i tid finns det en realistisk chans att innerslangen inte behöver bytas ut eller lagas. Däck med punkteringsskydd och latexslangar för cyklar är naturligtvis en optimal enhet. Här har ritnålar och krossat glas knappast en chans att göra någon skada.

För att påverka rullmotståndet

måste du använda cykelns innerslang.

Inte bara cykelskalet utan även cykelröret har betydelse för rullmotståndet och därmed för hur smidig cykeln är. När det gäller rullmotstånd ligger lätta innerslangar - oj då - i framkant. Om den genomsnittliga personen verkligen känner en skillnad i rullmotstånd och hastighet med en viktskillnad på 20-50 g är dock inte säkert. För tävlingsidrottare och ambitiösa cyklister är det dock viktigt med lägsta möjliga rullmotstånd. Tester har visat att det inte bara är innerslangens vikt utan även materialet som påverkar rullmotståndet. Även här var det latexröret som var bäst. Även om den var tyngre än jämförbara butylinnerslangar hade den betydligt lägre rullmotstånd.

Lufthållningskapaciteten påverkar valet av cykelslang

Ett annat viktigt kriterium när du väljer en innerslang är dess lufthållande förmåga. Cykelns innerslangar av butyl behåller luften längre än PU-innerslangar. Oftast måste man pumpa upp cyklarnas innerslangar av latex. För alla material gäller att tunna rör håller luften sämre än tjocka rör, men de är lättare. Sammantaget kan man säga att cykelslangar av butyl är de mest rekommenderade. Även 50 g innerslangar håller luften längre än latexinnerslangar och har bara ett sämre rullmotstånd som inte är mätbart för lekmannen. Cykelslangar av latex är idealiska för tävlings- och terrängidrottare. Det faktum att de måste fyllas upp igen senast varannan dag är dock irriterande och gör dem mindre användbara för vardagligt bruk.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev nu för att inte missa några exklusiva erbjudanden!

Vi skickar med:

Betalningsalternativ:

Kundtjänst

Hjälp & kontakt
Beställningsstatus
Spårning av paket
Returer
Reklamation
Nyhetsbrev

Information

Leverans och frakt
Betalningsalternativ
Om oss

Juridiska meddelanden

Allmänna villkor
Information om batteriet
Leveransvillkor
Ångerrätt
Dataskydd
Företagsinformation

velondo Internationellt

velondo World Wide