JavaScript verkar vara inaktiverat i din webbläsare. För den bästa upplevelsen på vår webbplats, bör du aktivera Javascript i din webbläsare.

Glömt ditt lösenord?

Jämför ()
Logga in
Kontakta oss
Skapa ett konto

Växla Nav

Avancerad sökning

Elcyklar
Cyklar
Cykeltillbehör
Delar till cyklar
Cykelkläder
Livsstil / Utomhus
Försäljning
Märken

Hem
Delar till cyklar
Däck för cyklar

Däck för cyklar - Roto - SuperB

Handla enligt

Däck för cyklar - Roto - SuperB

Sortera på Sätt stigande sortering

2 artiklar

1

-24%

Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

SuperB TB-TL20 Däckspak
Regular Price 245,77 kr Special Price 187,47 kr
Lägg till i önskelista Lägg till i jämför

Roto Däckspakar (svart | 21cm)
122,26 kr

Sortera på Sätt stigande sortering

2 artiklar

1

Handla enligt

Handlar nu enligt

Märke
Roto
Märke
SuperB

Shoppingalternativ

Märke

Färg

Pris

Köp cykeldäck | Bike Mantle billigt på velondo.se

Ingen cykeldel har ett större inflytande på cykelns körkomfort, hastighet och smidiga gång än cykeldäcken. Om däcket har för lågt lufttryck känns det som om du sitter fast i marken och kan knappt komma framåt. Om däckprofilen inte är rätt för terrängkörning kommer du att halka eller cykeldäcken att snurra. Om cykeldäcket är för brett är inte ens den mest strömlinjeformade ramen på en landsvägscykel till någon nytta, motståndaren är förmodligen snabbare.

Konstruktion av ett cykeldäck

Ett cykeldäck består vanligtvis av en fälg, ett cykelfält och en slang med ventil. Cykelhöljet är robust och skyddar det inre cykelröret. Cykledäckets innerslang har en ventil och är mer eller mindre lufttät. Det finns fyra olika typer av däck. Klinkerdäck är de vanligaste. De är extremt robusta tack vare flätningen av tunna metalltrådar på båda sidor av däcket. Clincher-däck finns med eller utan punkteringsskydd. Vikbara däck är i princip likadana. Folding däck är förstärkta med Kevlartrådar i stället för metalltrådar. Vikbara däck är lättare än klinkerdäck och är, som namnet antyder, lätta att förvara. Slangdäck har innerslangen fastsydd i däckhöljet. Slangdäck måste limmas fast på särskilda fälgar. De är relativt lätta och har lågt rullmotstånd. De används dock nästan bara inom cykelcross eller professionell idrott eftersom reparationer är dyra och tidskrävande och eftersom slangdäck vanligtvis måste bytas ut omedelbart vid punktering. Däck av massivt gummi är robusta och har hög punkteringsbeständighet. Denna punkteringsbeständighet sker dock på bekostnad av vikt och rullmotstånd, vilket är anledningen till att de inte är så vanliga på vägarna. En annan typ av däck är slanglösa däck. Den här typen av däck används dock endast på mountainbikes. Ballongdäck är egentligen bara extremt breda däck som dämpar ojämnt underlag mycket bra, men som har ett relativt högt rullmotstånd.

Tums specifikation för däckstorlek

Däckstorleken anges vanligtvis i tum i Tyskland, även om vi faktiskt har ett metriskt system. I beteckningen 28 x 1,75" anger det första numret däckets ytterdiameter och det andra numret däckets bredd i tum. I ETRTO-standarden (European Organisation for Rim and Tyre Technology) anges däckstorleken i millimeter. Storleken 32-622 avser alltså ett däck som är 32 mm brett och har en innerdiameter på 622 millimeter. Det finns också en fransk däckbeteckning (t.ex. 700-32C). Den första siffran är ytterdiametern i mm och den andra siffran är däckets bredd i mm. Dessa olika storleksangivelser förvirrar naturligtvis slutanvändaren, särskilt eftersom värdena också är felaktiga.

Barncyklar har vanligtvis en yttre däckdiameter på 12-24 tum. Ungdomscyklar och de flesta mountainbikes har en yttre däckdiameter på 26 tum. Nu finns det dock två andra däckstorlekar för mountainbikes: den så kallade 29er-däcken, dvs. 29-tumsdäck, och en mellanstorlek, 27,5-tumsdäcken (även kallade 650 B). Standarddäckstorleken för stadscyklar, trekkingcyklar, tävlingscyklar, crosscyklar och enhastighetscyklar är 28 tum. BMX-cyklar har 20 tums däck.

Om däcket inte passar på fälgen har föraren ett problem

Däckets ytterdiameter säger naturligtvis ingenting om fälgens bredd. Därför måste du vara mycket noga med att däcket passar fälgbredden. Däck för landsvägscyklar är vanligtvis extremt smala, eftersom smala däck har mindre rull- och vindmotstånd. Smala cykeldäck för landsvägscyklar körs på vägen vid cirka 7-9 bar. Professionella cyklister och bancyklister kör med ännu högre däcktryck. För mountainbikes är fokus mindre på hastighet och mer på dragkraft. Därför är mountainbike-däck bredare och mer grova än landsvägsdäck. Mountainbike-däck ska ge det nödvändiga greppet i grov terräng, inte snurra ens på leriga eller hala ytor och inte gå sönder vid minsta lilla slag. Utanför de upptrampade vägarna ger grova cykeldäck bättre kraftöverföring. Däck på tur-, vandrings- och stadscyklar är vanligtvis bredare än vägcykeldäck och smalare än mountainbike-däck.

"Oförstörbara" däck

Plankturmotstånd spelar också en viktig roll för däck för tur- och vandringscyklar. Vissa kända däcktillverkare erbjuder till och med "oförstörbara" däck. Dessa däck har ett ca 5 millimeter tjockt inlägg av högelastiskt specialgummi. Inlägget sträcker sig runt däckets slitbana som ett skyddande bälte och hjälper till att skydda mot häftstift, glasskärvor och andra vassa föremål. Sidorna på dessa däck är dock inte särskilt skyddade och är därför akilleshälen för dessa i själva verket "oförstörbara" däck. Punkteringsskyddet har dock en negativ inverkan på skalan. Viktfetischister kommer därför att avstå från att köpa sådana däck, särskilt eftersom de också har ett högre rullmotstånd och är hårdare än däck som inte är utrustade med särskilt punkteringsskydd.

Om cykeln bara står och stampar kommer däcket att ta slut på luft

Däckets körsträcka och hållbarhet beror på många faktorer. Vad en lekman kanske inte är medveten om är det faktum att frekvent körning belastar däcket mindre än att stå still hela tiden. När det gäller cykeldäck är sysslolöshet därför början på alla laster. Dessutom beror däckets livslängd på däckmaterialet, körstilen, bromsbeteendet, omgivningstemperaturen och det däcktryck som man vanligtvis kör med.

Ingen är immun mot punktering; även de tuffaste däcken med det tjockaste punkteringsskyddet blir slitna och spröda och måste bytas en gång. Erfarna cyklister är förberedda på nödsituationer och har alltid med sig en extra innerslang, reparationssats, verktyg, däckspakar av plast, en luftpump (lämplig för ventilen och en reservventil (Blitz- eller Dunlop-ventil, Sclaverand-ventil eller Auto eller Schrader-ventil)).

Om däcktrycket inte är korrekt påverkas körsträckan märkbart

Även utan punktering bör däcktrycket kontrolleras regelbundet. Ett däck som är 0,5 bar för lågt lufttryck har ett högre rullmotstånd och försämrar redan märkbart körsträckan. Det korrekta lufttrycket för dina däck anges på däckets sidovägg i bar eller psi (pounds per square inch). 1 bar är lika med 14,504 psi. När du köper en innerslang måste du också se till att ventilen passar genom hålet i fälgen. För Dunlop- eller Autoventiler måste hålet vara 8,5 mm, för Sclaverand-ventiler räcker det med ett hål på 6,5 mm.

Reflektorer fram och bak på cykeln är obligatoriska i tysk vägtrafik

Enligt vägtrafiklagen måste alla cyklar som deltar i vägtrafiken vara utrustade med reflexer fram och bak på hjulet. Ekreflektorer gör också cykeln synlig från sidan. Reflekterande remsor på däckets sidoväggar har samma effekt. De ger extra säkerhet i mörker eftersom de reflekterar ljuset även när de belyses snett framifrån eller bakifrån. Till skillnad från ekreflektorer är reflekterande remsor fast monterade på däcket och kan därför inte lossna oavsiktligt.

Anmäl dig till vårt nyhetsbrev nu för att inte missa några exklusiva erbjudanden!

Vi skickar med:

Betalningsalternativ:

Kundtjänst

Hjälp & kontakt
Beställningsstatus
Spårning av paket
Returer
Reklamation
Nyhetsbrev

Information

Leverans och frakt
Betalningsalternativ
Om oss

Juridiska meddelanden

Allmänna villkor
Information om batteriet
Leveransvillkor
Ångerrätt
Dataskydd
Företagsinformation

velondo Internationellt

velondo World Wide